服务项目 |
中日专线快递 |
面向地区 |
全国 |
这样一来中日专线快递的卖家们就有了更多选择，可以根据自己的实际情况，核算自己的成本，选择贴标或不贴标，大化节约成本，赢战旺季。因为亚马逊账号封号，很多卖家都选择了以自发货小包或海外仓一件代发小包。飞马捷运的日本派送账号全日本排名可排，能大大降低派送成本。
一直以来，专注中日专线快递的飞马捷运也在为日本站的跨境卖家们提供这种“无逆算”服务。针对卖家的痛点，飞马捷运的日本海外仓采用中国员工与日本员工1：1的黄金比例，兼具中国人的灵活与日本人的严谨，凭借着严格的流程管理及成本管控，在帮助卖家控制关税成本的同时，很大程度上消除了卖家们的顾虑。飞马捷运近针对卖家们的这些痛点，又推出全新服务——贴标也有方法可以合理地降低税金，同样达到“无逆算”的效果。
市面上主流的操作方法就是做“无逆算”处理。实际上，“无逆算”并不是真的不逆算，逆算作为日本海关长期执行的政策，是未来的大趋势，“无逆算”实际上是通过运用各种方法，合理地降低税金，达到类似“无逆算”的效果。目前不少物流商都在为卖家提供这种服务，但是这种服务要求卖家们不能在产品的外包装箱及产品本身贴标签，货到了海外仓之后，再由海外仓的工作人员进行打印、贴标。
在这个普涨的时代，涨不动的只有卖家们的售价。面对着各个环节的成本上涨，跨境卖家们只有想办法精细化运营，从每个环节去抠成本作为利润，才有可能绝境求生，对于日本站的卖家们来说，今天又多了一个抠成本保利润的新选择-中日专线快递。
自从日本税金逆算以来，商品的关税成本陡增，卖家们一直以来就想着各种办法应对。有些人采用低报售价的方式来应对关税问题，原本售价200日元的货品，建一个100元的链接去做逆算申报，但是这样的风险太大了，毕竟互联网时代，商品的价格是比较透明的，一旦海关追究起来，这种低申报的行为有可能导致货物被扣押，结果得不偿失。
飞马捷运中日专线快递海外仓：出货量比重继续上升，更多中小卖家会考虑布局海外仓业务，“海外仓出货量”比“直接出货量”的比例要高，海外仓资源更具性价比。日本是一个自然资源极端缺乏，战略性资源基本要通过海运输入的国家，海上运输线就是国家的生命线，因而以东南亚为目标的南进战略的目的也在于控制这个地区的石油、橡胶和有色金属资源。去年以来，中国跨境电商增长迅猛，中国制造在主要市场获得消费者青睐，其中作为近邻的日本市场表现尤其亮眼。
在航空运输过程中如货物丢失或者扣关，我司将按照运费倍作出赔偿，不退运费，三个月内货物安全到目的地无作任何赔偿。有额外要求请自行购买保险。特别申明以下情况不受理赔偿：如因侵权问题，我司不承担任何责任并且保留追究发件人因此带来对我司的损失的赔偿;如货物没有按照实际价值申报、侵犯知识产权、当地禁止进口等原因而导致的海关扣货，此情况不在赔偿范围之内，我司只是协助发件人提供清关文件;如因客户货物本身质量问题以及涉及到具体的认证问题等，均不受理赔偿;如遇战争，自然灾害等不可抗力因素除导致货物破坏或灭失，不受理赔偿;在运输过程中如遇到航班延误/清关延误等引起的总体时效延误，均不受理赔偿。交付货物即默认本条款规则。
中日专线快递几个比较头疼的问题，如结汇，支付安全问题，人才欠缺问题，国内外语人才十分紧缺，消费行为差异化等等，这些都跟我们做国际物流这块息息相关，该如何解决呢?因为今年我主攻线上团队这块，时间这块相对来说比较紧张，没办法一对一带大家操作，所以我组建了一个国际快递货代交流群，在群里我会给大家一些简单实用的避坑方法，解决各种货代问题。
今年对于跨境电商的朋友们来说可谓是有苦没处说，今年4月份亚马逊的行动让商家损失惨重，亚马逊封店不给流量，导致订单。特别是之前挤压得货物处理这块，找不到一个合适的货代公司真的是会花很多冤枉钱到头来货物被遗留海外等问题。线下生意又不好做，线上也是，特别是现在这种行业，好的运营实在是太了，整天为了产品推广宣传这块苦不堪言，对于做线上的商家来说有曝光有询盘才会有订单，特别是对亚马逊的商家来说，平台已经越来越规范化，底部商家生存越来越难。
中日专线快递是飞马捷运物流自主研发渠道，针对销往日本产品推出的一款服务稳定，，可带电的专线服务，专为卖家解决轻小包裹计费重问题。该服务头程利用香港丰富的航班资源，空运至日本，结合日本的清关资源优势，建立完善的派送网络，并由日本邮政完成终派送，后端派送时效超快。
